Hochleistungs-Kugelhahn für Ultra-Tieftemperaturen der CRYO-SERIE mit langem Hals
Offizieller Produktname:CRYO-SERIE 196-Klasse Hochleistungs-Hochdruck-Flanschkugelhahn für extrem niedrige Temperaturen (kryogener Kugelhahn mit verlängerter Motorhaube)
Dieses Produkt wurde speziell für extrem niedrige Temperaturen, Hochdruckwechselbedingungen und raue, kontinuierliche Industrie- und Gewerbeumgebungen entwickelt. Seine Struktur wurde verstärkt, um den komplexen Handhabungsanforderungen globaler grenzüberschreitender Lieferketten, längerer Einwirkung von Feuchtigkeit, Hitze und Salzsprühnebel in Seecontainern sowie starken Vibrationen während des Transports standzuhalten und entspricht vollständig den internationalen Mainstream-Engineering-Standards und technischen Import-/Exportbarrieren.
Wenn die Ventilpackung bei extrem niedrigen Temperaturen in direktem Kontakt mit kryogenen Medien steht, ist sie aufgrund starker thermischer Kontraktion sehr anfällig für einen Elastizitätsverlust. Darüber hinaus kann äußere Feuchtigkeit in der Packungskammer zu Eis kondensieren, was zu einer Blockierung des Ventilschafts führen kann. Dieses Ventil verfügt über eine speziell entwickelte Langhalsstruktur, die internationalen Standards entspricht. Durch Ausnutzung der geringen Wärmeleitfähigkeit des Gases im Langhalsrohr wird eine stabile Dampfisolationsschicht gebildet. Die Temperatur dieser Dampfschicht steigt von unten nach oben zunehmend an, wodurch die obere Packungskammer und der Betriebsmechanismus auf nahezu normalen Temperaturen über 0 °C gehalten werden, wodurch äußere Leckagen und durch Gefrieren verursachte Verstopfungen vollständig verhindert werden.
Wenn das Kugelventil geschlossen ist, verbleibt ein Teil der Ultratieftemperaturflüssigkeit in seiner Innenkammer. Mit steigender Ventiltemperatur verdampft diese Restflüssigkeit schnell und führt zu einer erheblichen Volumenausdehnung; Wenn es nicht rechtzeitig freigegeben wird, kann dies zu einer dauerhaften Verformung der Kammer oder sogar zum Bruch des Ventils führen. Der Ventilsitz verfügt über ein Einweg-Druckentlastungsloch, das den Druck automatisch zurück zur Einlassleitung ablässt, wenn der Innenkammerdruck einen vorgegebenen Schwellenwert überschreitet, und so die Sicherheit bei langfristigen internationalen Transporten und zeitweiligen Abschaltvorgängen gewährleistet.
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Klassifizierung technischer Indikatoren |
Bereich industrieller Standardparameter |
Kernanwendungsmaterialien und Implementierungsstandards |
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Nenndruckbereich |
PN16, PN40, PN64, PN100 bis PN420/Klasse 150 bis Klasse 2500 |
Erfüllt die in ASME B16.34/EN 12516 festgelegten Wandstärkenanforderungen für den Hochdruck-Explosionsschutz |
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Auslegungstemperaturbereich |
Die Mindesttemperatur reicht von -196 °C (Zone mit flüssigem Stickstoff) bis -253 °C (kundenspezifische Zone mit flüssigem Wasserstoff) und reicht bis zu +120 °C. |
Der Tieftemperatur-Schlagzähigkeitstest wird gemäß der Norm ASTM A350 durchgeführt. |
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Material des Ventilkörpers/hauptdrucktragenden Bauteils |
ASTMA 351: CF8M (Edelstahl 316), CF8 (304), kohlenstoffarmes F316L, Monel-Legierung |
Alle Materialien wurden einer außergewöhnlichen zyklischen Behandlung unterzogen, die die Bildung fester Lösungen und die kryogene Stabilisierung umfasst. |
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Aufbau des Ventilsitzdichtpaares |
Verschleißfeste Polymermaterialien wie PCTFE (KEl-F), VESPEL oder Wolframkarbid-Hartdichtungen, die durch Aufsprühen auf die Ventilsitzoberfläche aufgetragen werden |
Erfüllt den internationalen Standard ANSI/FCI 70-2, der eine absolute Luftdichtheitsklasse 6 vorgibt. |
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Verbindungstyp importieren/exportieren |
Flanschverbindung (RF/RTJ-Nutenoberfläche), Stumpfschweißverbindung (BW), Muffenschweißverbindung (SW) |
Die Flanschgrößenangaben richten sich strikt nach ASME B16.5/DIN EN 1092-1. |
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Nenndurchmessergröße |
DN15 – DN300 (von 1/2 Zoll bis 12 Zoll) |
Durch die Vollbohrungskonstruktion mit großem Durchmesser wird ein extrem niedriger Strömungswiderstandskoeffizient (Cv-Wert) erreicht. |